V�clav David

Při n�hodn� debatě, jak� pokrok za posledn�ch p�r let udělal elektrolet a jak� mo�nosti otevřel ve v�ech letecko - model�řsk�ch kategori�ch, do�la #345;eč na, i v t�to oblasti stagnuj�c� upoutan� modely. Trochu mne to zamrzelo, proto�e hezky vyveden� upoutan� aeropl�n, ladně kresl�c� div�cky atraktivn� přemety, souvraty a osmičky ve sv�m nen�ročn�m letov�m prostoru, je podle mne dnes nepr�vem opom�jen� způsob model�řsk�ho vy�it�.

Nicm�ně, červ�ček zahlodal a to nejen ve mně, ale i u spř�zněn�ho LMK Třemo�nice, kde s vedouc�m p. Chl�dkem kluci a děvčata stav� a l�taj� t�měř v�echny kategorie, včetně upoutan�ch modelů - a zde je v�sledek.

Model je postaven jako cvičn� akrobat na motor MP-Jet 1 cm³ (nezapře spř�zněnost s modelem PEGAS z řady pl�nků Model�ře), s kompletn� palivovou instalac�. Elektrolet SPEED 400 s vrtul� KAVAN 7 x 4 je ulo�en v lo�i, slepen�m z 1,5 mm překli�ky, kter� je vsunuto a dvěma vruty při�roubov�no do motorov�ho prostoru m�sto motoru MP�Jet. Osa elektromotoru (stejně jako u spalovac�ho) je vyosena o 3 stupně z kruhu. Elektrick� instalace, zrealizovan� LMK Třemo�nice, sest�v� z baterie ze sedmi čl�nků ROBBE 1 RSA 700 mAh, sta�en�ch pru�nou izolepou, přilepen�ch oboustrannou lep�c� p�skou k spodn� straně kř�dla, a z vyp�nače omezuj�c�ho chod motoru na zvolen� počet minut. Od původně navr�en�ho elektronick�ho bylo nakonec upu�těno a byl instalov�n sice posm�van�, ale levn� a bezchybně funguj�c� „determaliz�tor" z m�ikov�ho vyp�nače ze star�ho průtokov�ho ohř�vače vody, sta�en�ho gumičkou, přepalovanou doutn�kem. Při startu se vyt�hne distančn� kol�ček - zapnuto, přep�len� gumičky doutn�kem - vypnuto. Na jedno nabit� lze takto uskutečnit několik letů (d�lka soutě�n�ho letu U-akrobata nesm� přes�hnout dobu čtyř minut, vět�inou stač� cca 3 min.).

L�t�n� se uskutečnilo na parkovi�ti, na pl�n�ch u sečsk� přehrady. Vzhledem k mo�n�m probl�mům při prvn�m letu byla cenn� 11 m dlouh� ocelov� lanka o průměru 0,2 mm pro l�t�n� s MP-Jetem nahrazena stejně dlouh�mi pevn�mi (tahem přezkou�en�mi) nitěmi. Model se po asi 5 m rozběhu odlepil a rychlost�, odpov�daj�c� bě�n�mu akrobatu, pokračoval v letu. Na ř�zen� poslu�ně reagoval, ale jen do asi 35 stupňů. Pak u� odm�tal stoupat a propadal se do kruhu. Na v�ech pohybech se projevoval vliv ne�měrn�ho př�růstku hmotnosti o pohonn� baterie, o akro�batick�ch obratech bylo lze pouze sn�t.

Letov� vlastnosti odpov�daj� byteln�mu �koln�mu modelu, přist�n� v�ak vyvol�v� pocity pilota plně nalo�en�ho bombard�ru, kter�mu nefungoval odhoz pum.

Letov�m vlastnostem by asi prospělo sn��en� plo�n�ho zat��en� zvět�en�m plochy kř�dla, s př�padnou instalac� vztlakov�ch klapek. Probl�mem by zůstala rychlost - tu by bylo třeba zv��it (�t�hlej�� profil, vhodněj�� vrtule) pro z�sk�n� vět�� odstřediv� s�ly ve vy���ch letov�ch hladin�ch. Vět�� vyosen� motoru či směrovek hmotnost bateri� u� nepřekon�. V�hov� poměry by asi př�znivěj��m směrem posunul i vět�� model s v�konněj��m motorem. Ře�en� nap�jen�m z centr�ln�ho zdroje izolovan�mi ř�dic�mi lanky je zřejmě nere�ln�, v�ha a odpor (aerodynamick� i elektrick�) lanek, schopn�ch uspokojit apetit motoru, by byly ne�nosn�.

Co ř�ci z�věrem? - Ka�d� kategorie chce svoje. Pro dobře l�taj�c� upoutan� model to bude je�tě dlouho spr�vně seř�zen� spalovac� motor a citliv� ruce pilota. Oboje se v�ak lze snadno naučit pr�vě na těchto modelech. Radost z ř�zen�ho letu i pochvaln� reakce přihl��ej�c�ch div�ků n�m budou odměnou.

Pavol Barbari�

Copyright © Domovská stránka upútaných modelov / Slovak CL Homepage
Všetky práva vyhradené

Publikované: 20.04. 2007 (3132 čitateľov)